长安汽车正站在战略转型的关键节点。2025年财报显示，这家中国头部车企全年销量达291.3万辆，新能源车型贡献超111万辆，海外销量突破63.7万辆。尽管销量规模接近300万辆门槛，但营业收入仅增长2.67%至1640亿元，归母净利润同比下滑44.34%至40.75亿元，凸显出规模扩张与盈利质量之间的矛盾。面对新能源持续投入、智能化深度布局、品牌向上突破、全球化体系搭建的多重压力，长安亟需从"量在先、利在后"的投入期转向"量利并重"的收获期。
品牌升级成为转型核心抓手。长安通过"香格里拉计划"与"北斗天枢计划"双轮驱动，在电动化领域聚焦金钟罩电池、下一代电驱等核心技术迭代，智能化方面则计划2027年实现L3级自动驾驶规模化量产，2028年达成全场景L4功能。目前启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌已形成覆盖4.99万-42.99万元价格带的产品矩阵，2025年合计销量近86万辆，占新能源乘用车销量的85%以上。为解决单品规模不足问题，长安启动"大单品革命"，计划将产品数量从63款精简至36款，重点打造1款年销50万辆级、5款年销30万辆级的全球爆款车型，通过"平台通用化+区域产品差异化"策略实现研发制造效率最大化。
品牌整合战略同步推进。阿维塔与深蓝将通过"前端独立、中后端协同"模式实现技术、平台、制造等环节资源共享，预计降低成本20%-30%，目标到2030年打造全球规模突破150万辆的中高端品牌群，其中海外销量占比超40%。长安汽车董事长朱华荣明确提出，到2030年集团全球销量必保400万辆、奋斗500万辆，新能源产销目标240万辆以上，其中阿维塔50万辆、深蓝100万辆、长安品牌260万辆。
全球化布局进入加速期。2025年中国乘用车出口量突破603.8万辆，长安以63.7万辆位居第四，海外销量占比达21.9%。2026年3月海外销量占比已跃升至38.4%，但距离2030年150万辆的倍增目标仍有差距。目前长安已建立覆盖118个国家的全球网络，拥有1124个海外营销网点，建成22个海外制造基地，产能达35万辆。按照"152全球布局"，东南亚被定位为战略桥头堡，泰国罗勇工厂将辐射东南亚及全球右舵市场；欧洲市场则以深蓝、阿维塔双品牌切入，德国发布会宣布推进本地化生产；中南美、中东非等新兴市场持续推进品牌发布与渠道扩张，巴西、沙特等地已建立直营网络。
在整车主业之外，长安构建起"五个倍增"的第二增长曲线。关键零部件业务聚焦电动化、智能化转型，形成覆盖动力传动、电驱动、智能底盘等核心领域的自主可控体系，并向智能摩托车、飞行汽车等新兴业态延伸，目标2030年营收突破1000亿元。现代服务业以万友集团为载体，推动从产品买卖向全生命周期运营转型，构建智慧物流与后市场服务体系，计划2030年服务产业规模达1000亿元。生态产业领域，长安与华为、宁德时代等伙伴合作布局机器人、飞行汽车、无人配送等前沿领域，规划2028年量产人形机器人与飞行汽车，2027年实现无人物流车商业闭环。
这场涉及品牌、产品、市场、产业的全方位重构股票配资业务，标志着长安正从传统汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型。通过技术驱动、品牌向上、全球深耕、生态拓展四大战略维度，长安试图在汽车产业变革浪潮中抢占新一轮竞争制高点。
信泰资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
